Tàu chở xi măng đâm biến dạng cầu Quay bắc qua sông Tam Bạc khiến tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng phải ngừng hoạt động.
Khoảng 19h30, tàu BN 6450 chở hơn 1.472 tấn xi măng từ sông Lạch Tray vào sông Tam Bạc thì phần cabin va chạm với cầu Quay.
Tàu tiếp tục đi qua gầm cầu trong khi cabin hư hỏng nặng. Cầu Quay lệch trục hơn một mét. Đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng phải dừng hoạt động.
Chuyến tàu LP5 từ Hà Nội về Hải Phòng chở theo 300 hành khách phải dừng lại tại ga Thượng Lý, cách hiện trường vụ va chạm 1,7 km. Hành khách sau đó được chuyển tải bằng xe khách về ga Hải Phòng.
Cầu Quay ở Hải Phòng bị tàu hàng đâm lệch, ngày 6/7. Ảnh: Lê Tân
Hiện tàu chở xi măng được đưa ra sông Cấm neo đậu. Thuyền trưởng Trần Văn Định, 52 tuổi, cho biết đã đi tuyến đường thủy này nhiều lần và chưa từng gặp sự cố. "Hôm nay nước cao hơn mọi lần nên mới xảy ra va chạm", ông nói.
Đến 23h, cơ quan chức năng vẫn đang khám nghiệm hiện trường, ghi nhận thiệt hại. Ngành đường sắt đang huy động phương thiện, nhân lực khắc phục sự cố để tuyến Hà Nội - Hải Phòng sớm hoạt động trở lại.
Đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng bị lệch, không thể tiếp tục sử dụng. Ảnh: Lê Tân
Cầu Quay bắc qua dòng sông Tam Bạc, dài 100 m, là dấu ấn lịch sử và kiến trúc độc đáo của TP Hải Phòng. Cầu được người Pháp xây dựng từ năm 1902, là một phần quan trọng của tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Trước đây cầu có khả năng quay 90 độ dọc theo sông để nhường đường cho tàu thuyền qua lại. Tuy nhiên, sau khi được cải tạo, cầu không còn khả năng quay, được dùng chung đường sắt và đường bộ.
Lê Tân
Khoảng 19h30, tàu BN 6450 chở hơn 1.472 tấn xi măng từ sông Lạch Tray vào sông Tam Bạc thì phần cabin va chạm với cầu Quay.
Tàu tiếp tục đi qua gầm cầu trong khi cabin hư hỏng nặng. Cầu Quay lệch trục hơn một mét. Đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng phải dừng hoạt động.
Chuyến tàu LP5 từ Hà Nội về Hải Phòng chở theo 300 hành khách phải dừng lại tại ga Thượng Lý, cách hiện trường vụ va chạm 1,7 km. Hành khách sau đó được chuyển tải bằng xe khách về ga Hải Phòng.
Cầu Quay ở Hải Phòng bị tàu hàng đâm lệch, ngày 6/7. Ảnh: Lê Tân
Hiện tàu chở xi măng được đưa ra sông Cấm neo đậu. Thuyền trưởng Trần Văn Định, 52 tuổi, cho biết đã đi tuyến đường thủy này nhiều lần và chưa từng gặp sự cố. "Hôm nay nước cao hơn mọi lần nên mới xảy ra va chạm", ông nói.
Đến 23h, cơ quan chức năng vẫn đang khám nghiệm hiện trường, ghi nhận thiệt hại. Ngành đường sắt đang huy động phương thiện, nhân lực khắc phục sự cố để tuyến Hà Nội - Hải Phòng sớm hoạt động trở lại.
Đường sắt tuyến Hà Nội - Hải Phòng bị lệch, không thể tiếp tục sử dụng. Ảnh: Lê Tân
Cầu Quay bắc qua dòng sông Tam Bạc, dài 100 m, là dấu ấn lịch sử và kiến trúc độc đáo của TP Hải Phòng. Cầu được người Pháp xây dựng từ năm 1902, là một phần quan trọng của tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng.
Trước đây cầu có khả năng quay 90 độ dọc theo sông để nhường đường cho tàu thuyền qua lại. Tuy nhiên, sau khi được cải tạo, cầu không còn khả năng quay, được dùng chung đường sắt và đường bộ.
Lê Tân
