Tới Xưởng 467 (Cục Kỹ thuật, Quân khu 4), chúng tôi được tham quan “Thiết bị khởi động, chẩn đoán động cơ diesel phun dầu điện tử” của Thiếu tá Nguyễn Lương Công, Quản đốc và Thượng úy Võ Quang Huy, Phó quản đốc Phân xưởng 1. Đây là sáng kiến vừa đoạt giải Nhì Giải thưởng Tuổi trẻ sáng tạo trong Quân đội lần thứ 24.
Qua quan sát, chúng tôi thấy, tác giả rất sáng tạo trong việc ứng dụng thành công thiết bị nhằm mô tả lại quá trình điều khiển phun dầu điện tử trên xe và kết nối máy chẩn đoán lỗi động cơ Fcar với hộp ECU (bộ điều khiển điện tử) để khởi động, chẩn đoán lỗi động cơ trên cơ sở nguyên lý làm việc của hệ thống phun dầu điện tử.
Sáng kiến cấu tạo gồm: Giá đỡ thiết bị, ắc quy điện, máy chẩn đoán lỗi động cơ Fcar; đồng hồ báo điện áp, dòng điện; chiết áp ga, cảm biến vị trí bàn đạp ga; khóa điện khởi động, tắt động cơ; công tắc điện và hệ thống đèn báo. Khi Thiếu tá Nguyễn Lương Công kết nối hệ thống dây điện từ ECU động cơ đến các cảm biến có trên động cơ, thiết bị lập tức mô phỏng lại tín hiệu cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (đối với động cơ sử dụng trên ô tô) hoặc chiết áp ga (đối với động cơ sử dụng trên máy xúc và các dòng máy khác); tín hiệu khởi động, tín hiệu tắt động cơ về hộp ECU và hộp ECU sẽ điều khiển động cơ làm việc tại các chế độ khác nhau, vòng tua máy khác nhau, điều khiển dừng động cơ.
“Sau khi cấp nguồn qua bộ nguồn ắc quy 12V hoặc 24V (tùy nguồn ECU sử dụng), máy chẩn đoán Fcar được kết nối với ECU qua các cổng giao tiếp OBD2, Kline, CAN... chúng ta đọc được những thông số như: Tốc độ động cơ, nhiệt độ nước làm mát, áp suất ống rail, lượng tiêu hao nhiên liệu, áp suất dầu bôi trơn động cơ... Từ đó kiểm tra được chất lượng của động cơ”, Thiếu tá Nguyễn Lương Công nói.
Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết, hiện nay, trên xe ô tô và xe công trình, động cơ diesel cơ bản được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử. Tuy nhiên, quá trình sửa chữa của người thợ gặp nhiều khó khăn, nhất là sau khi lắp ráp, đại tu động cơ phải lắp lên xe mới có thể khởi động, kiểm tra và vận hành kiểm thử.
Quá trình phát hiện, khắc phục lỗi trên xe sau sửa chữa gặp nhiều khó khăn do không gian chật hẹp; trong một số trường hợp phải tháo ra khỏi xe để kiểm tra, đại tu lại động cơ nên tốn nhiều thời gian, công sức, phát sinh chi phí. “Thiết bị khởi động, chẩn đoán động cơ diesel phun dầu điện tử” đã khắc phục triệt để những khó khăn trên. Động cơ sau khi lắp ráp, đại tu xong sẽ tiến hành nổ thử ngay trên giá, kết hợp kiểm tra được các thông số, chẩn đoán và xử lý những lỗi phát sinh nhanh gọn, giúp nâng cao chất lượng sửa chữa, rút ngắn thời gian, mang lại hiệu quả kinh tế cao; có thể ứng dụng tốt tại các xưởng sửa chữa, nhà máy, gara trong và ngoài Quân đội.
Bài và ảnh: HOÀNG THÁI
* Mời bạn đọc vào chuyên mục Quốc phòng an ninh xem các tin, bài liên quan.
Xem tiếp...
Qua quan sát, chúng tôi thấy, tác giả rất sáng tạo trong việc ứng dụng thành công thiết bị nhằm mô tả lại quá trình điều khiển phun dầu điện tử trên xe và kết nối máy chẩn đoán lỗi động cơ Fcar với hộp ECU (bộ điều khiển điện tử) để khởi động, chẩn đoán lỗi động cơ trên cơ sở nguyên lý làm việc của hệ thống phun dầu điện tử.
Sáng kiến cấu tạo gồm: Giá đỡ thiết bị, ắc quy điện, máy chẩn đoán lỗi động cơ Fcar; đồng hồ báo điện áp, dòng điện; chiết áp ga, cảm biến vị trí bàn đạp ga; khóa điện khởi động, tắt động cơ; công tắc điện và hệ thống đèn báo. Khi Thiếu tá Nguyễn Lương Công kết nối hệ thống dây điện từ ECU động cơ đến các cảm biến có trên động cơ, thiết bị lập tức mô phỏng lại tín hiệu cảm biến vị trí bàn đạp chân ga (đối với động cơ sử dụng trên ô tô) hoặc chiết áp ga (đối với động cơ sử dụng trên máy xúc và các dòng máy khác); tín hiệu khởi động, tín hiệu tắt động cơ về hộp ECU và hộp ECU sẽ điều khiển động cơ làm việc tại các chế độ khác nhau, vòng tua máy khác nhau, điều khiển dừng động cơ.
“Sau khi cấp nguồn qua bộ nguồn ắc quy 12V hoặc 24V (tùy nguồn ECU sử dụng), máy chẩn đoán Fcar được kết nối với ECU qua các cổng giao tiếp OBD2, Kline, CAN... chúng ta đọc được những thông số như: Tốc độ động cơ, nhiệt độ nước làm mát, áp suất ống rail, lượng tiêu hao nhiên liệu, áp suất dầu bôi trơn động cơ... Từ đó kiểm tra được chất lượng của động cơ”, Thiếu tá Nguyễn Lương Công nói.
Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết, hiện nay, trên xe ô tô và xe công trình, động cơ diesel cơ bản được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử. Tuy nhiên, quá trình sửa chữa của người thợ gặp nhiều khó khăn, nhất là sau khi lắp ráp, đại tu động cơ phải lắp lên xe mới có thể khởi động, kiểm tra và vận hành kiểm thử.
Quá trình phát hiện, khắc phục lỗi trên xe sau sửa chữa gặp nhiều khó khăn do không gian chật hẹp; trong một số trường hợp phải tháo ra khỏi xe để kiểm tra, đại tu lại động cơ nên tốn nhiều thời gian, công sức, phát sinh chi phí. “Thiết bị khởi động, chẩn đoán động cơ diesel phun dầu điện tử” đã khắc phục triệt để những khó khăn trên. Động cơ sau khi lắp ráp, đại tu xong sẽ tiến hành nổ thử ngay trên giá, kết hợp kiểm tra được các thông số, chẩn đoán và xử lý những lỗi phát sinh nhanh gọn, giúp nâng cao chất lượng sửa chữa, rút ngắn thời gian, mang lại hiệu quả kinh tế cao; có thể ứng dụng tốt tại các xưởng sửa chữa, nhà máy, gara trong và ngoài Quân đội.
Bài và ảnh: HOÀNG THÁI
* Mời bạn đọc vào chuyên mục Quốc phòng an ninh xem các tin, bài liên quan.
Xem tiếp...
