'Không lẽ mình đứng yên chờ đợi, chịu thiệt, nhìn xung quanh người ta hưởng lợi?', nhiều người tặc lưỡi vi phạm giao thông vì tâm lý đám đông.
Gần đây có nhiều ý kiến tranh luận về chuyện "". Có người ủng hộ giải pháp của TP HCM, tin vào những thay đổi tích cực của đề án thí điểm này. Tuy nhiên, số khác lại lo ngại những hệ lụy có thể xảy ra khi thói quen tham gia giao thông bị thay đổi. Tất nhiên, bên nào cũng có lý lẽ của riêng mình. Hiệu quả của hành động này đến đâu có lẽ cần chờ thêm thời gian để kiểm chứng.
Tuy nhiên, dù thành công hay thất bại thì tôi tin rằng, đó mới chỉ là bề nổi của vấn đề ùn tắc giao thông ở nước ta mà thôi. Cái chính hiện nay mà người Việt cần giải quyết triệt để là mật độ phương tiện cá nhân tham gia giao thông, đặc biệt là xe máy quá lớn. Do đặc điểm của xe máy là nhỏ gọn, tiện lợi và dễ luồn lách trong không gian hẹp nên người Việt sử dụng nhiều, bất chấp những hệ lụy tiêu cực mà nó gây ra cho giao thông.
Khi bị ùn tắc, tâm lý cá nhân thường sẽ đánh bại ý thức hành vi tuân thủ pháp luật. Nếu tuân thủ pháp luật, bạn phải kiên nhẫn chờ đợi, ngay cả trong thời tiết nắng nóng hay mưa gió. Còn nếu chọn lợi ích của bản thân, người ta sẽ cố chen lên để không phải chịu cảnh bất lợi của ngoại cảnh. Vì ranh giới giữa ý thức tập thể và lợi ích cá nhân quá mong manh nên nhiều người chọn vượt qua nó.
>>
Vấn đề tiếp theo là tâm lý đám đông. Thực tế, chỉ cần một người vượt qua, chen lên sẽ tạo động lực để những người khác ào lên theo. "Không lẽ mình đứng yên chờ đợi, chịu thiệt, nhìn xung quanh người ta hưởng lợi?", đó là suy nghĩ của số đông người Việt. Và để thay đổi được tư tưởng đó chắc chắn không phải đơn giản.
Do đó, giải pháp duy nhất để giải quyết những tồn tại của giao thông Việt chỉ có thể là nhanh chóng tập trung vào việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân. Từ đó, chúng ta có thể từng bước hạn chế xe máy tham gia giao thông. Cộng thêm việc quy hoạch các bãi đỗ xe để phục vụ nhu cầu giao thông bằng ôtô tăng lên, tình hình giao thông chắc chắn sẽ thông suốt hơn rất nhiều.
Nhiều người có thể nghĩ điều này là bất công, nhưng nói thật là khi chạy ôtô, tài xế thường sẽ phải tuân thủ luật nghiêm chỉnh hơn người chạy xe máy, vì việc trích xuất hình ảnh và xử phạt nguội tài xế ôtô vi phạm giao thông sẽ dễ hơn xe máy rất nhiều. Cùng với đó, việc tăng mức xử phạt với các tài xế vi phạm cũng sẽ góp phản cải thiện ý thức, khiến họ chùn chân ga hơn khi tham gia giao thông.
Bùi Đức Kha
Xem tiếp...
Gần đây có nhiều ý kiến tranh luận về chuyện "". Có người ủng hộ giải pháp của TP HCM, tin vào những thay đổi tích cực của đề án thí điểm này. Tuy nhiên, số khác lại lo ngại những hệ lụy có thể xảy ra khi thói quen tham gia giao thông bị thay đổi. Tất nhiên, bên nào cũng có lý lẽ của riêng mình. Hiệu quả của hành động này đến đâu có lẽ cần chờ thêm thời gian để kiểm chứng.
Tuy nhiên, dù thành công hay thất bại thì tôi tin rằng, đó mới chỉ là bề nổi của vấn đề ùn tắc giao thông ở nước ta mà thôi. Cái chính hiện nay mà người Việt cần giải quyết triệt để là mật độ phương tiện cá nhân tham gia giao thông, đặc biệt là xe máy quá lớn. Do đặc điểm của xe máy là nhỏ gọn, tiện lợi và dễ luồn lách trong không gian hẹp nên người Việt sử dụng nhiều, bất chấp những hệ lụy tiêu cực mà nó gây ra cho giao thông.
Khi bị ùn tắc, tâm lý cá nhân thường sẽ đánh bại ý thức hành vi tuân thủ pháp luật. Nếu tuân thủ pháp luật, bạn phải kiên nhẫn chờ đợi, ngay cả trong thời tiết nắng nóng hay mưa gió. Còn nếu chọn lợi ích của bản thân, người ta sẽ cố chen lên để không phải chịu cảnh bất lợi của ngoại cảnh. Vì ranh giới giữa ý thức tập thể và lợi ích cá nhân quá mong manh nên nhiều người chọn vượt qua nó.
>>
Vấn đề tiếp theo là tâm lý đám đông. Thực tế, chỉ cần một người vượt qua, chen lên sẽ tạo động lực để những người khác ào lên theo. "Không lẽ mình đứng yên chờ đợi, chịu thiệt, nhìn xung quanh người ta hưởng lợi?", đó là suy nghĩ của số đông người Việt. Và để thay đổi được tư tưởng đó chắc chắn không phải đơn giản.
Do đó, giải pháp duy nhất để giải quyết những tồn tại của giao thông Việt chỉ có thể là nhanh chóng tập trung vào việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân. Từ đó, chúng ta có thể từng bước hạn chế xe máy tham gia giao thông. Cộng thêm việc quy hoạch các bãi đỗ xe để phục vụ nhu cầu giao thông bằng ôtô tăng lên, tình hình giao thông chắc chắn sẽ thông suốt hơn rất nhiều.
Nhiều người có thể nghĩ điều này là bất công, nhưng nói thật là khi chạy ôtô, tài xế thường sẽ phải tuân thủ luật nghiêm chỉnh hơn người chạy xe máy, vì việc trích xuất hình ảnh và xử phạt nguội tài xế ôtô vi phạm giao thông sẽ dễ hơn xe máy rất nhiều. Cùng với đó, việc tăng mức xử phạt với các tài xế vi phạm cũng sẽ góp phản cải thiện ý thức, khiến họ chùn chân ga hơn khi tham gia giao thông.
Bùi Đức Kha
- 'Bàn lùi phạt nguội xe máy vì thủ tục sang tên phiền hà'
- 'Phạt nguội xe máy trong tầm tay'
- 'Đẩy nhanh cấm xe khi Hà Nội báo động đỏ ô nhiễm bụi mịn'
- Thói quen chạy xe máy 'hở là vượt'
- Chạy ngược chiều né tắc đường - 'không thể trông đợi vào ý thức người đi xe máy'
- Bất lực vì đám đông chạy xe ngược chiều quá đông và hung hãn
Xem tiếp...
