Nhiều tài xế đi trên cao tốc có thói quen giữ làn trái, ôm sát con lươn để chạy.
"Mới đây sau khi chạy xe từ TP HCM đi Hà Nôi và ngược lại, tôi rút ra điều này khi chạy xe trên cả quốc lộ và cao tốc mới:
Hầu hết các các xế, đặc biệt xe tải, đã quen với việc chạy trên quốc lộ với con lươn bên trái và làn hỗn hợp các phương tiện phía phải. Nên họ có thói quen là giữ làn trái ôm sát con lươn để hạn chế va chạm không mong muốn với xe hỗn hợp ở làn phải và để các xe vượt phải.
Khi lên cao tốc, thói quen giữ làn trái để các phương tiện vượt phải trên quốc lộ vẫn được giữ nguyên dù chỉ có ôtô di chuyển trên cao tốc.
Việc giữ làn trái ở tốc độ ổn định (có thể là tốc độ tối đa) dẫn đến khi có sự cố đột ngột xảy ra thì xe sẽ nằm giữ đường, không có khả năng tạt vô làn khẩn cấp hoặc tạt sang bên phải để hạn chế nguy hiểm cho xe lưu thông dẫn đến tại nạn liên hoàn.
Thói quen giữ làn trái dẫn đến việc chạy xe trên cao tốc ở ta rất mệt mỏi, căng thẳng vì xe muốn di chuyển nhanh phải liên tục đổi làn ziczac để vượt, tăng khả năng xảy ra va chạm, chưa kể vượt phải trên cao tốc ở tốc độ cao, chỉ cần một sai sót về điểm mù là tai nạn nghiêm trọng".
Lái xe trên nhiều tuyến cao tốc "rất mệt mỏi" vì thói quen bám làn trái của các tài xế, là nhận định của độc giả , sau bài viết .
Từ vụ tai nạn đáng tiếc trên, độc giả nói:
"Liên quan đến các vụ tai nạn giao thông xảy ra trên cao tốc gần đây, tôi thấy mấy vấn đề nổi lên như sau:
Thứ nhất, tài xế chưa tuân thủ các quy định của luật giao thông đường bộ như không giữ khoảng cách an toàn, xe chạy chậm hơn chưa chạy về bên phải, có những tài xế vô tư chạy giữa hai làn, không nhường đường khi cho phép...
Thứ hai, kỹ năng xử lý sau khi bị tai nạn trên cao tốc chưa đúng, ví dụ như không đặt vật cảnh báo, đưa xe vào vị trí đỗ cho phép khi có thể.
Thứ ba, nhiều tài xế rất thiếu hiểu biết hoặc vô tình hoặc cố ý mà chạy, mắc nhiều lỗi sơ đẳng gây nguy hiểm cho người khác.
Ở các nước phát triển, làn ngoài cùng bên trái của cao tốc mặc nhiên là để vượt, sau khi vượt qua họ lại trở về làn bên phải dành cho xe khác chạy nhanh hơn.
Cũng ở cao tốc các nước phát triển, họ đặt sẵn các vật cảnh báo rải rác dọc cao tốc để khi có sự cố thì tài xế có để cảnh báo.
Cuối cùng, theo tôi nghĩ tất cả những vấn đề trên là do ý thức con người, mà để thay đổi ý thức thì vô cùng khó khăn và không thể nào là ngày một ngày hai".
Hữu Nghị tổng hợp
Xem tiếp...
"Mới đây sau khi chạy xe từ TP HCM đi Hà Nôi và ngược lại, tôi rút ra điều này khi chạy xe trên cả quốc lộ và cao tốc mới:
Hầu hết các các xế, đặc biệt xe tải, đã quen với việc chạy trên quốc lộ với con lươn bên trái và làn hỗn hợp các phương tiện phía phải. Nên họ có thói quen là giữ làn trái ôm sát con lươn để hạn chế va chạm không mong muốn với xe hỗn hợp ở làn phải và để các xe vượt phải.
Khi lên cao tốc, thói quen giữ làn trái để các phương tiện vượt phải trên quốc lộ vẫn được giữ nguyên dù chỉ có ôtô di chuyển trên cao tốc.
Việc giữ làn trái ở tốc độ ổn định (có thể là tốc độ tối đa) dẫn đến khi có sự cố đột ngột xảy ra thì xe sẽ nằm giữ đường, không có khả năng tạt vô làn khẩn cấp hoặc tạt sang bên phải để hạn chế nguy hiểm cho xe lưu thông dẫn đến tại nạn liên hoàn.
Thói quen giữ làn trái dẫn đến việc chạy xe trên cao tốc ở ta rất mệt mỏi, căng thẳng vì xe muốn di chuyển nhanh phải liên tục đổi làn ziczac để vượt, tăng khả năng xảy ra va chạm, chưa kể vượt phải trên cao tốc ở tốc độ cao, chỉ cần một sai sót về điểm mù là tai nạn nghiêm trọng".
Lái xe trên nhiều tuyến cao tốc "rất mệt mỏi" vì thói quen bám làn trái của các tài xế, là nhận định của độc giả , sau bài viết .
Từ vụ tai nạn đáng tiếc trên, độc giả nói:
"Liên quan đến các vụ tai nạn giao thông xảy ra trên cao tốc gần đây, tôi thấy mấy vấn đề nổi lên như sau:
Thứ nhất, tài xế chưa tuân thủ các quy định của luật giao thông đường bộ như không giữ khoảng cách an toàn, xe chạy chậm hơn chưa chạy về bên phải, có những tài xế vô tư chạy giữa hai làn, không nhường đường khi cho phép...
Thứ hai, kỹ năng xử lý sau khi bị tai nạn trên cao tốc chưa đúng, ví dụ như không đặt vật cảnh báo, đưa xe vào vị trí đỗ cho phép khi có thể.
Thứ ba, nhiều tài xế rất thiếu hiểu biết hoặc vô tình hoặc cố ý mà chạy, mắc nhiều lỗi sơ đẳng gây nguy hiểm cho người khác.
Ở các nước phát triển, làn ngoài cùng bên trái của cao tốc mặc nhiên là để vượt, sau khi vượt qua họ lại trở về làn bên phải dành cho xe khác chạy nhanh hơn.
Cũng ở cao tốc các nước phát triển, họ đặt sẵn các vật cảnh báo rải rác dọc cao tốc để khi có sự cố thì tài xế có để cảnh báo.
Cuối cùng, theo tôi nghĩ tất cả những vấn đề trên là do ý thức con người, mà để thay đổi ý thức thì vô cùng khó khăn và không thể nào là ngày một ngày hai".
Hữu Nghị tổng hợp
Xem tiếp...
