Phương án mua cát từ Campuchia nhằm đáp ứng vật liệu đắp nền cho Vành đai 3 TP HCM được chủ đầu tư tính đến, song chi phí đắt hơn nhiều so với mỏ ở miền Tây.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (chủ đầu tư đoạn Vành đai 3 qua TP HCM), giá cát nhập khẩu từ Campuchia về tới công trường dự án khoảng 360.000 đồng/m3. Mức này cao hơn 130.000 đồng/m3 so với giá bán ở những tỉnh có mỏ khu vực miền Tây ban hành. Sự chênh lệch lớn về giá nhập khẩu được đánh giá sẽ gây khó khăn cho các nhà thầu triển khai dự án.
Công trường thi công Vành đai 3, đoạn qua huyện Hóc Môn, tháng 3/2024. Ảnh:Thanh Tùng
Chủ đầu tư cũng cho biết Campuchia hiện có ba công ty khai thác mỏ cát được phép xuất khẩu cát gồm Soktheara, Global Green và Chaktomuk. Nguồn này nhập khẩu về Việt Nam thông qua nhiều doanh nghiệp, nhưng các hợp đồng mua đa phần với khối lượng nhỏ. Điều này có thể dẫn đến giá bán khác nhau giữa các hợp đồng, do vậy cần có một doanh nghiệp làm đầu mối đàm phán với nước bạn để mua với khối lượng lớn cung ứng cho Vành đai 3 TP HCM.
giữa năm 2023, Vành đai 3 đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, được đầu tư giai đoạn một với tổng chiều dài hơn 76 km, kinh phí gần 75.400 tỷ đồng. Trong đó, phần qua TP HCM dài nhất với hơn 47 km. Nhu cầu cát đắp cho toàn tuyến ước tính khoảng 9,3 triệu m3. Năm 2024 dự án cần hơn 6 triệu m3, riêng đoạn qua thành phố khoảng 4,7 triệu m3. Tuy nhiên, nguồn cát đắp khan hiếm đang ảnh hưởng lớn đến việc triển khai các gói thầu xây lắp.
Hướng tuyến Vành đai 3 TP HCM. Đồ hoạ: Khánh Hoàng
Tính đến cuối tháng 5, khối lượng cát đắp huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu. Các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre đã có chủ trương hỗ trợ, cung ứng nguồn cát đắp cho dự án. Tuy nhiên, sớm nhất trong tháng này các địa phương mới hoàn thành thủ tục để nhà thầu tiếp cận và mua cát về công trường.
Trước mắt, chủ đầu tư tiếp tục yêu cầu đơn vị thi công chủ động nguồn vật liệu, thông qua việc mua ở các mỏ thương mại trong nước, hoặc Campuchia nhằm bám sát tiến độ.
Vành đai 3 TP HCM là dự án có quy mô lớn nhất ở khu vực phía Nam tính đến thời điểm này. Theo kế hoạch, tuyến đường sẽ cơ bản thi công xong vào năm 2025, hoàn thành toàn bộ một năm sau đó, giúp kết nối giao thông liên vùng TP HCM và thúc đẩy kinh tế, xã hội cả Vùng trọng điểm phía Nam.
Gia Minh
Xem tiếp...
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (chủ đầu tư đoạn Vành đai 3 qua TP HCM), giá cát nhập khẩu từ Campuchia về tới công trường dự án khoảng 360.000 đồng/m3. Mức này cao hơn 130.000 đồng/m3 so với giá bán ở những tỉnh có mỏ khu vực miền Tây ban hành. Sự chênh lệch lớn về giá nhập khẩu được đánh giá sẽ gây khó khăn cho các nhà thầu triển khai dự án.
Công trường thi công Vành đai 3, đoạn qua huyện Hóc Môn, tháng 3/2024. Ảnh:Thanh Tùng
Chủ đầu tư cũng cho biết Campuchia hiện có ba công ty khai thác mỏ cát được phép xuất khẩu cát gồm Soktheara, Global Green và Chaktomuk. Nguồn này nhập khẩu về Việt Nam thông qua nhiều doanh nghiệp, nhưng các hợp đồng mua đa phần với khối lượng nhỏ. Điều này có thể dẫn đến giá bán khác nhau giữa các hợp đồng, do vậy cần có một doanh nghiệp làm đầu mối đàm phán với nước bạn để mua với khối lượng lớn cung ứng cho Vành đai 3 TP HCM.
giữa năm 2023, Vành đai 3 đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, được đầu tư giai đoạn một với tổng chiều dài hơn 76 km, kinh phí gần 75.400 tỷ đồng. Trong đó, phần qua TP HCM dài nhất với hơn 47 km. Nhu cầu cát đắp cho toàn tuyến ước tính khoảng 9,3 triệu m3. Năm 2024 dự án cần hơn 6 triệu m3, riêng đoạn qua thành phố khoảng 4,7 triệu m3. Tuy nhiên, nguồn cát đắp khan hiếm đang ảnh hưởng lớn đến việc triển khai các gói thầu xây lắp.
Hướng tuyến Vành đai 3 TP HCM. Đồ hoạ: Khánh Hoàng
Tính đến cuối tháng 5, khối lượng cát đắp huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu. Các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre đã có chủ trương hỗ trợ, cung ứng nguồn cát đắp cho dự án. Tuy nhiên, sớm nhất trong tháng này các địa phương mới hoàn thành thủ tục để nhà thầu tiếp cận và mua cát về công trường.
Trước mắt, chủ đầu tư tiếp tục yêu cầu đơn vị thi công chủ động nguồn vật liệu, thông qua việc mua ở các mỏ thương mại trong nước, hoặc Campuchia nhằm bám sát tiến độ.
Vành đai 3 TP HCM là dự án có quy mô lớn nhất ở khu vực phía Nam tính đến thời điểm này. Theo kế hoạch, tuyến đường sẽ cơ bản thi công xong vào năm 2025, hoàn thành toàn bộ một năm sau đó, giúp kết nối giao thông liên vùng TP HCM và thúc đẩy kinh tế, xã hội cả Vùng trọng điểm phía Nam.
Gia Minh
Xem tiếp...
