Tai nạn cầu Phú Mỹ - Giải thích của Trịnh Xuân Báu.
[Đọc hiểu thêm vì sao phải tránh xe tải xe ben]
Vụ tai nạn khủng khiếp dồn toa 8 xe chiều nay tại cầu Phú-mỹ thấy nói nguyên nhân là xe chở đồ đông lạnh mất phanh/thắng?
nhân chuyện mất phanh, tiện kể câu chuyện để mọi người biết mà rút kinh nghiệm.
Mấy hôm trước đi nhậu mới gọi grab, đường cũng xa xa nên tám chuyện với tài xế. cậu này trung niên, chắc ngoài 4x.
cậu tài xế kể là trước khi em chạy grab thì em lái xe tải. lúc đầu chạy xe hải sản ở cà-mau, sau chạy xe rau ở đà-lạt. mình mới bảo khiếp quá, cậu chạy 2 tuyến hung thần, vì thấy dân chạy xe hay nói "nhất xe tôm cà-mau, nhì xe rau đà-lạt".
Cậu ấy nói chính vì thế nên em mới nghỉ chạy tải đấy, chạy đủ tiền cất nhà mua xe là em nghỉ để chạy grab. rồi cậu kể chuyện chạy xe 2 tuyến này.
Lý do 2 tuyến này toàn đám tài chạy tải hung thần là vì phải đảm bảo thời gian ở nơi nhận. cậu tài nói là phải về đúng giờ để đầu mối nhận người ta phân phối nên không thể chạy chậm được. mình mới hỏi tại sao không đi sớm hơn một tý thì cậu ấy nói đến giờ đó mới lên hàng được, nên không thể đi sớm hơn.
cậu kể mấy ông chủ vựa thuê tài xế giá cực cao, lại bao chạy ẩu, bao thông tuyến, xe cộ sau mỗi chuyến bảo dưỡng cực đầy đủ. mình không hỏi kỹ nhưng có lẽ lý do là lợi nhuận cao nên mấy chủ vựa mới chi thoáng như thế.
Quay lại chuyện phanh, cậu ấy kể các xe tải trên 5 tấn là chạy phanh hơi. và nếu chạy không chuẩn thì cực nguy hiểm. phanh hơi thường đạp 2 nhịp, nhưng phải cân đối mức đạp, vì lần đầu đạp nhẹ giảm tốc, lần hai đạp chết phanh. nếu không thao tác đúng thì phanh mất hết hiệu lực.
Ví dụ hơi của phanh là 8kg, ở mức đạp chết là trên 4 kg. tài xế khi đạp rà lần 1 thường chỉ đạp ở mức dưới 3kg để còn đủ hơi đạp chết lần 2 ở mức 5kg. và như thế là phanh an toàn. nếu đạp phát đầu hơi quá thì hơi không đủ để đạp chết phát sau, và như thế là phanh không dừng ngay được.
Sau khi phanh xong thì cần một thời gian để bơm hơi, thế nên các tài xe tải kiểu này phải hạn chế phanh liên tục để giữ hơi phanh. bởi khi mất hơi phanh thì không thể xử lý phanh cơ phanh số được nữa và chỉ còn xác định là đâm thẳng chứ không còn phương án nào khác.
Mình mới nói người ta sản xuất xe phải có tiêu chuẩn an toàn, chứ như thế ai dám lái. cậu ta bảo đúng như anh nói, người ta sản xuất ra xe an toàn, nhưng xe của dân mình chạy thì sẽ mất an toàn ngay.
lý do là hầu như xe tải chở quá tải trọng, thường là gấp đôi, thậm chí có xe gấp 3. ví dụ như xe rau của em tải trọng là 8,5 tấn nhưng lần nào em cũng chở hơn 15 tấn. vì quá tải trọng nên phanh hầu như không có hiệu lực nếu không đạp chết được phát 2. mà hầu hết các tài đều chạy tốc độ cao nên khi đạp không chết thì xác định là đâm thôi, chứ chả phải mất phanh mất lái gì cả.
Nghe cậu ấy kể thế mình mới nhớ có lần đi qua đoạn tóc-tiên (bà rịa - vũng tàu), mình đang chạy khoảng 60km/h, thấy có con xe benz lên dốc ở ngã ba. theo phán đoán của mình thì xe mình đi qua an toàn (và mình đi phần đường ưu tiên), thế mà tự nhiên con xe benz nó rú lên rồi vọt phát qua đường, làm mình phanh dúi dụi.
cậu grab mới bảo nó nhìn thấy anh không nhường nên nó bắt buộc phải vọt thôi, vì nếu không nó phải rà phanh và sẽ bị tuột xe xuống. rồi cậu nói bọn xe benz phải chở gấp 3 tải trọng, khi nó lên dốc là phải vọt đều và không được phanh, vì phanh phát là tuột xe ngay và không còn điều khiển được nữa vì lúc đó phanh mất tác dụng.
mình mới hỏi xe container cũng thế à thì cậu ta bảo xe công nó khác, túi hơi của nó lớn lắm nên phanh thoải mái. mình mới hỏi sao mấy thằng này là chúa chạy ẩu thì cậu ta giải thích là đối với xe công mỗi khi dừng và lấy lại tốc thì cực tốn dầu, vì thế đám tài này tiết kiệm dầu nên thường hạn chế giảm tốc và hạn chế phanh.
rồi cậu ấy bảo mấy người lái xe hơi như các anh toàn bằng b, chưa học lên dấu c trở lên nên không rành mấy vụ này đâu, nên lần sau anh thấy mấy xe tải chạy kiểu đó thì tránh xa cho lành, vì chúng nó mà quá nhịp là không phanh được. hồi em chạy tải lương cao lắm, nhưng chạy được mấy năm thì nghỉ vì mình còn vợ còn con, lỡ cái rồi ai lo gia đình. nên anh thấy đám chạy công, chạy benz, chạy tải đường dài toàn bọn trẻ. rồi chạy vài năm đủ tiền là nghỉ nên đám trẻ khác lại vào thay.
Mình chỉ lái xe hơi, phanh điện, chưa lái xe phanh hơi bao giờ nên nghe cậu tài xế nói sao kể ra vậy. hy vọng đưa lên đây để cocb lái xe biết và né mấy đám trên ra. chứ như con volvo xc90 chiều nay còn bẹp dúm, may tài còn sống sót. phải mấy con xe hàn xe nhật quốc dân lắp ráp trong nước kiểu vai-ốt doanh nhưn mà bị ép đầu ép đít như thế chắc tài khó sống nổi.
Đấy là nói về tài xế, còn làm sao các xe này (chạy ẩu, chở quá tải...) lưu thông trên đường được thì mình hơm biết nha. à mà đợt trước khởi tố "đại trà" các trạm đăng kiểm vi phạm không biết có liên quan vụ đăng kiểm xe tải không? bởi cũng cậu tài xế này kể là mấy xe tải này kiểu gì cũng đóng lại thùng, vì không đóng lại thì chở quá tải vào mắt á.
(Fb)
