Sáng 27-6, TAND Cấp cao tại Hà Nội đã tuyên án đối với kháng cáo của 10 bị cáo và các bị đơn dân sự có đơn kháng cáo trong vụ án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi giai đoạn 2 (74km).
Các bị cáo tại phiên toà. Ảnh: T.T.
Theo đó, Tòa phúc thẩm chấp nhận kháng cáo của bị cáo Mai Tuấn Anh, cựu chủ tịch hội đồng thành viên, tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), và 9 bị cáo khác. Toà không chấp nhận kháng cáo của bị đơn dân sự là 5 nhà thầu.
TAND Cấp cao tại Hà Nội tuyên phạt bị cáo Mai Tuấn Anh mức án 36 tháng tù nhưng cho hưởng án treo (án sơ thẩm 42 tháng tù giam) về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. 9 bị cáo còn lại được giảm nhẹ hình phạt, bị tuyên mức từ 2 năm đến 5 năm (án sơ thẩm 30 tháng tù đến 6 năm tù) về tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.
Đối với kháng cáo của 5 nhà thầu liên quan đến dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, hội đồng xét xử quyết định bác toàn bộ kháng cáo, giữ nguyên yêu cầu buộc họ hoàn trả lại toàn bộ số tiền 460 tỉ đồng đã được VEC thanh toán cho các đoạn đường không đạt chất lượng.
Cụ thể, Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) phải bồi thường 47,5 tỉ đồng; Tập đoàn công trình giao thông tỉnh Sơn Đông (Trung Quốc) bồi thường 129 tỉ đồng; Tập đoàn xây dựng tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) bồi thường 85 tỉ đồng; Tập đoàn Lotte E&C (Hàn Quốc) bồi thường 127 tỉ đồng và Tập đoàn Posco E&C (Hàn Quốc) bồi thường 71 tỉ đồng.
Theo bản án phúc thẩm, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư, tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 của dự án dài 65km từ TP Đà Nẵng tới TP Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam). Giai đoạn 2 là đoạn đường dài hơn 74km. Tuy nhiên, khi mới đưa vào vận hành khai thác, trên toàn tuyến đã xuất hiện rất nhiều điểm hư hỏng trên mặt đường bê tông nhựa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành khai thác, an toàn khi tham gia giao thông.
Kết quả điều tra tuyến đường 74km thuộc giai đoạn 2 (5 gói thầu) xác định các bị cáo thuộc chủ đầu tư dự án, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu nguồn, thiết kế phối trộn, thi công thử đến thi công đại trà các lớp vật liệu.
Khi nghiệm thu, các đơn vị trên không thực hiện đo cường độ mô đun đàn hồi trên các lớp vật liệu. Có nhiều hạng mục thi công tiến hành nghiệm thu không có sự tham gia của đại diện ban quản lý dự án...
Hành vi của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng nhưng vẫn được đưa vào vận hành và hư hỏng. Từ đó, gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 460 tỉ đồng tại giai đoạn 2.
Xem tiếp...
Các bị cáo tại phiên toà. Ảnh: T.T.
Theo đó, Tòa phúc thẩm chấp nhận kháng cáo của bị cáo Mai Tuấn Anh, cựu chủ tịch hội đồng thành viên, tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), và 9 bị cáo khác. Toà không chấp nhận kháng cáo của bị đơn dân sự là 5 nhà thầu.
TAND Cấp cao tại Hà Nội tuyên phạt bị cáo Mai Tuấn Anh mức án 36 tháng tù nhưng cho hưởng án treo (án sơ thẩm 42 tháng tù giam) về tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. 9 bị cáo còn lại được giảm nhẹ hình phạt, bị tuyên mức từ 2 năm đến 5 năm (án sơ thẩm 30 tháng tù đến 6 năm tù) về tội Vi phạm quy định về đầu tư công trình xây dựng gây hậu quả nghiêm trọng.
Đối với kháng cáo của 5 nhà thầu liên quan đến dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, hội đồng xét xử quyết định bác toàn bộ kháng cáo, giữ nguyên yêu cầu buộc họ hoàn trả lại toàn bộ số tiền 460 tỉ đồng đã được VEC thanh toán cho các đoạn đường không đạt chất lượng.
Cụ thể, Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) phải bồi thường 47,5 tỉ đồng; Tập đoàn công trình giao thông tỉnh Sơn Đông (Trung Quốc) bồi thường 129 tỉ đồng; Tập đoàn xây dựng tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) bồi thường 85 tỉ đồng; Tập đoàn Lotte E&C (Hàn Quốc) bồi thường 127 tỉ đồng và Tập đoàn Posco E&C (Hàn Quốc) bồi thường 71 tỉ đồng.
Theo bản án phúc thẩm, dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do VEC làm chủ đầu tư, tổng chiều dài gần 140km, trong đó giai đoạn 1 của dự án dài 65km từ TP Đà Nẵng tới TP Tam Kỳ (tỉnh Quảng Nam). Giai đoạn 2 là đoạn đường dài hơn 74km. Tuy nhiên, khi mới đưa vào vận hành khai thác, trên toàn tuyến đã xuất hiện rất nhiều điểm hư hỏng trên mặt đường bê tông nhựa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành khai thác, an toàn khi tham gia giao thông.
Kết quả điều tra tuyến đường 74km thuộc giai đoạn 2 (5 gói thầu) xác định các bị cáo thuộc chủ đầu tư dự án, ban quản lý dự án, nhà thầu thi công và tư vấn giám sát không tuân thủ quy định từ khâu lựa chọn vật liệu nguồn, thiết kế phối trộn, thi công thử đến thi công đại trà các lớp vật liệu.
Khi nghiệm thu, các đơn vị trên không thực hiện đo cường độ mô đun đàn hồi trên các lớp vật liệu. Có nhiều hạng mục thi công tiến hành nghiệm thu không có sự tham gia của đại diện ban quản lý dự án...
Hành vi của các bị cáo khiến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không đảm bảo chất lượng nhưng vẫn được đưa vào vận hành và hư hỏng. Từ đó, gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 460 tỉ đồng tại giai đoạn 2.
Xem tiếp...
