Khoảng 600 m3 cát biển được sà lan chở quãng đường hơn 100 km từ Sóc Trăng về phục vụ đắp nền ở đoạn cuối dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Chiều 10/7, hàng chục ghe cát biển và sông xếp hàng tại đoạn kênh xáng Huyện Sử thuộc huyện Thới Bình, chờ bơm lên công trình cao tốc. Ông Phạm Văn Dự, Giám đốc Ban điều hành XL02 (đoạn huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau), cho biết cát được khai thác ở cửa biển thuộc tỉnh Sóc Trăng, sau đó bơm lên sà lan chuyển về dự án từ chiều qua. Thời gian đưa cát về dự án mất hơn 24 giờ.
Các sàn lan cát trong đó có cát biển đưa từ Sóc Trăng tới phục vụ đắp nền dự án cao tốc đoạn qua huyện Thới Bình, Cà Mau, chiều 10/7. Ảnh: An Minh
Theo ông Dự, gói thầu XL02 thuộc dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau dài hơn 22 km, cần khoảng 2 triệu m3 cát, hiện tiếp cận được trên một triệu m3. Khi có thêm nguồn cát, nhà thầu sẽ tăng cường thêm ca, kíp đẩy nhanh tiến độ thi công bù khối lượng bị chậm do thiếu
Trước đó thông báo từ Bộ Giao thông Vận tải, đầu tháng 7 sẽ thi công cát biển đắp nền tại cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Việc này được thực hiện sau khi hoàn thành thí điểm dùng 5.000 m3 cát biển đắp nền gần một km đường ở Bạc Liêu - thuộc tuyến cao tốc hồi năm ngoái. Kết quả cho thấy cát biển đáp ứng tiêu chuẩn về vật liệu thi công nền đường tương tự cát sông.
Nhân công hút cát biển từ sà lan lên công trình. Ảnh: An Minh
Theo Bộ Giao thông Vận tải, nguồn cát biển sẽ được dùng đắp nền cho đoạn tuyến chính dài khoảng 45 km, thuộc huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu; huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang và huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau. Ngoài ra nguồn vật liệu này cũng được sử dụng cho đoạn 10 km thuộc địa bàn các huyện Thới Bình, Trần Văn Thời và Cái Nước, tỉnh Cà Mau.
Để chuẩn bị cho nguồn vật liệu mới phục vụ thi công cao tốc miền Tây, mỏ cát biển ở Sóc Trăng diện tích gần 100 ha từ hôm 29/6. Các tàu sẽ khai thác mỗi ngày khoảng 100.000 m3 sau đó dùng sà lan đưa về các công trường cao tốc.
Qua khảo sát, các bộ ngành liên quan và địa phương xác định khu vực vùng biển tỉnh Sóc Trăng có trữ lượng cát 680 triệu m3. Trong đó, khoảng 145 triệu m3 cát có thể khai thác làm vật liệu xây dựng, san lấp nền các công trình hạ tầng, đường cao tốc.
Hướng tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Đồ hoạ: Mạnh Cường
Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau đi qua địa phận tỉnh Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau. Dự án có chiều dài trên 73 km, vốn hơn 17.000 tỷ đồng, khởi công đầu năm 2023, dự kiến khai thác năm 2026. Giai đoạn đầu, cao tốc rộng 17 m, 4 làn xe. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến rộng gần 25 m, vận tốc tối đa 100 km/h.
Dự án khi hoàn thành nối với đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang (dài 36,7 km) giúp giao thông miền Tây thuận lợi, phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực.
Chúc Ly
Xem tiếp...
Chiều 10/7, hàng chục ghe cát biển và sông xếp hàng tại đoạn kênh xáng Huyện Sử thuộc huyện Thới Bình, chờ bơm lên công trình cao tốc. Ông Phạm Văn Dự, Giám đốc Ban điều hành XL02 (đoạn huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau), cho biết cát được khai thác ở cửa biển thuộc tỉnh Sóc Trăng, sau đó bơm lên sà lan chuyển về dự án từ chiều qua. Thời gian đưa cát về dự án mất hơn 24 giờ.
Các sàn lan cát trong đó có cát biển đưa từ Sóc Trăng tới phục vụ đắp nền dự án cao tốc đoạn qua huyện Thới Bình, Cà Mau, chiều 10/7. Ảnh: An Minh
Theo ông Dự, gói thầu XL02 thuộc dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau dài hơn 22 km, cần khoảng 2 triệu m3 cát, hiện tiếp cận được trên một triệu m3. Khi có thêm nguồn cát, nhà thầu sẽ tăng cường thêm ca, kíp đẩy nhanh tiến độ thi công bù khối lượng bị chậm do thiếu
Trước đó thông báo từ Bộ Giao thông Vận tải, đầu tháng 7 sẽ thi công cát biển đắp nền tại cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Việc này được thực hiện sau khi hoàn thành thí điểm dùng 5.000 m3 cát biển đắp nền gần một km đường ở Bạc Liêu - thuộc tuyến cao tốc hồi năm ngoái. Kết quả cho thấy cát biển đáp ứng tiêu chuẩn về vật liệu thi công nền đường tương tự cát sông.
Nhân công hút cát biển từ sà lan lên công trình. Ảnh: An Minh
Theo Bộ Giao thông Vận tải, nguồn cát biển sẽ được dùng đắp nền cho đoạn tuyến chính dài khoảng 45 km, thuộc huyện Hồng Dân, tỉnh Bạc Liêu; huyện Vĩnh Thuận, tỉnh Kiên Giang và huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau. Ngoài ra nguồn vật liệu này cũng được sử dụng cho đoạn 10 km thuộc địa bàn các huyện Thới Bình, Trần Văn Thời và Cái Nước, tỉnh Cà Mau.
Để chuẩn bị cho nguồn vật liệu mới phục vụ thi công cao tốc miền Tây, mỏ cát biển ở Sóc Trăng diện tích gần 100 ha từ hôm 29/6. Các tàu sẽ khai thác mỗi ngày khoảng 100.000 m3 sau đó dùng sà lan đưa về các công trường cao tốc.
Qua khảo sát, các bộ ngành liên quan và địa phương xác định khu vực vùng biển tỉnh Sóc Trăng có trữ lượng cát 680 triệu m3. Trong đó, khoảng 145 triệu m3 cát có thể khai thác làm vật liệu xây dựng, san lấp nền các công trình hạ tầng, đường cao tốc.
Hướng tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau. Đồ hoạ: Mạnh Cường
Cao tốc Hậu Giang – Cà Mau đi qua địa phận tỉnh Hậu Giang, Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau. Dự án có chiều dài trên 73 km, vốn hơn 17.000 tỷ đồng, khởi công đầu năm 2023, dự kiến khai thác năm 2026. Giai đoạn đầu, cao tốc rộng 17 m, 4 làn xe. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến rộng gần 25 m, vận tốc tối đa 100 km/h.
Dự án khi hoàn thành nối với đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang (dài 36,7 km) giúp giao thông miền Tây thuận lợi, phát triển kinh tế - xã hội ở khu vực.
Chúc Ly
Xem tiếp...
