Chỉ trong chốc lát khi dừng xe chờ đèn đỏ tại ngã tư cầu Calmette - Hoàng Diệu (TP HCM), tôi đếm được hàng loạt người phạm luật.
4 người dừng xe máy quá vạch đèn đỏ hướng Hoàng Diệu về cầu Ông Lãnh. Một xe máy cùng hướng này quay đầu bên trái làm đoàn xe ngược chiều phải khựng lại.
5 xe máy khác dừng xe quá vạch đèn đỏ hướng Hoàng Diệu về phía sông Sài Gòn. Một người dừng xe trên lòng đường ngay ngã tư chắc để mua bánh mì. Những dòng xe đổ về từ các hướng cộng với những xe vi phạm trên khiến ngã tư chật hẹp nhanh chóng ken đặc
Một chiếc ôtô từ hướng cầu Calmette rẽ trái vào Hoàng Diệu bị cảnh sát tuýt còi bắt tấp vào lề đường, theo tôi là do lỗi đèn đỏ đã bật nhưng vẫn cố qua ngã tư.
Ngã tư đông đặc vào 17h30, nên đèn xanh đã bật nhưng tôi vẫn phải mất đến 7 giây mới có thể di chuyển Nhưng chưa hết, khi tôi chỉ còn cách vạch đi bộ chừng 4 mét để qua ngã tư, ba chiếc ôtô đối diện vẫn rẽ trái cắt mặt xe tôi để lên cầu Calmette, thay vì đi vòng bên phải. Đây là thói quencủa rất nhiều người Việt.
Vẫn chưa hết, góc cầu Calmette rẽ phải vào Hoàng Diệu, có rất nhiều người và xe máy cũng dừng xe giữa lòng đường để ăn cơm, mua cơm vỉa hè, sửa xe, khiến dòng xe bị cản trở. Nhiều xe máy phải tạt đầu tôi để qua ngã tư.
Như vậy là chỉ trong 45 giây ngắn ngủi có ít nhất 17 người vi phạm giao thông, vì vừa quan sát vừa tập trung lái xe nên tôi chỉ đếm được có thế. Tất nhiên những vi phạm tràn lan này diễn ra khắp nơi và cũng là lý do chính khiến các ngã tư ở Việt Nam rất dễ bị tắc đường.
Chúng ta thường loay hoay vào những giải pháp nhỏ lẻ như , nhưng né tránh những vấn đề mang tính vĩ mô: khi một vài người vi phạm thì dùng luật giao thông để điều chỉnh, nhưng khi quá nhiều người vi phạm thì thì phải điều chỉnh chính sách giao thông. Không còn giải pháp nào khác ngoài phải giảm tối đa phương tiện cá nhân bằng cách cung cấp cho người dân phương tiện công cộng tốt nhất, phù hợp nhất.
Thực hiện giải pháp này như nào thì nhiều người đã nói quá nhiều rồi. Vấn đề là chúng ta có muốn làm, có quyết làm hay không mà thôi.
Lương Sơn
Xem tiếp...
4 người dừng xe máy quá vạch đèn đỏ hướng Hoàng Diệu về cầu Ông Lãnh. Một xe máy cùng hướng này quay đầu bên trái làm đoàn xe ngược chiều phải khựng lại.
5 xe máy khác dừng xe quá vạch đèn đỏ hướng Hoàng Diệu về phía sông Sài Gòn. Một người dừng xe trên lòng đường ngay ngã tư chắc để mua bánh mì. Những dòng xe đổ về từ các hướng cộng với những xe vi phạm trên khiến ngã tư chật hẹp nhanh chóng ken đặc
Một chiếc ôtô từ hướng cầu Calmette rẽ trái vào Hoàng Diệu bị cảnh sát tuýt còi bắt tấp vào lề đường, theo tôi là do lỗi đèn đỏ đã bật nhưng vẫn cố qua ngã tư.
Ngã tư đông đặc vào 17h30, nên đèn xanh đã bật nhưng tôi vẫn phải mất đến 7 giây mới có thể di chuyển Nhưng chưa hết, khi tôi chỉ còn cách vạch đi bộ chừng 4 mét để qua ngã tư, ba chiếc ôtô đối diện vẫn rẽ trái cắt mặt xe tôi để lên cầu Calmette, thay vì đi vòng bên phải. Đây là thói quencủa rất nhiều người Việt.
Vẫn chưa hết, góc cầu Calmette rẽ phải vào Hoàng Diệu, có rất nhiều người và xe máy cũng dừng xe giữa lòng đường để ăn cơm, mua cơm vỉa hè, sửa xe, khiến dòng xe bị cản trở. Nhiều xe máy phải tạt đầu tôi để qua ngã tư.
Như vậy là chỉ trong 45 giây ngắn ngủi có ít nhất 17 người vi phạm giao thông, vì vừa quan sát vừa tập trung lái xe nên tôi chỉ đếm được có thế. Tất nhiên những vi phạm tràn lan này diễn ra khắp nơi và cũng là lý do chính khiến các ngã tư ở Việt Nam rất dễ bị tắc đường.
Chúng ta thường loay hoay vào những giải pháp nhỏ lẻ như , nhưng né tránh những vấn đề mang tính vĩ mô: khi một vài người vi phạm thì dùng luật giao thông để điều chỉnh, nhưng khi quá nhiều người vi phạm thì thì phải điều chỉnh chính sách giao thông. Không còn giải pháp nào khác ngoài phải giảm tối đa phương tiện cá nhân bằng cách cung cấp cho người dân phương tiện công cộng tốt nhất, phù hợp nhất.
Thực hiện giải pháp này như nào thì nhiều người đã nói quá nhiều rồi. Vấn đề là chúng ta có muốn làm, có quyết làm hay không mà thôi.
Lương Sơn
Xem tiếp...
